Пароходо-корвет «Америка» и его командир А. А. Болтин - Владислав Михайлович Латышев

требовавшиеся за бедствие парохода «Калипсо»[165]. Русский корабль проследовал дальше, в обход Европы к берегам Англии. В свои трюмы пароход загрузил 1700 т кардифского угля и в 20-х числах октября 1875 года взял курс на Одессу. Но 28 октября в «Петербургских Ведомостях», Биржевой газете и «Голосе» появились тревожные сводки о корабельном крушении у берегов Кардифа: «Правление РОПиТ и Одесской железной дороги считает нужным довести до сведения г.г. акционеров, что грузовой транспорт, вышедший 20 октября сего года из Кардифа в Одессу, под управлением отставного флота капитана 1 ранга Болтина, на другой день во время сильной бури и тумана выброшен на мель у островов Сцилли, близь западной оконечности Англии. Команда парохода спасена. Приняты все меры к спасению парохода, но, по мнению английской компании подводных работ, не имеется надежды к его спасению вследствие открытого места… и бурного осеннего времени года. Балансовая стоимость парохода «Аксай» на 1 января 1875 г. 194.889 руб. 76 копеек»[166]. Английский агент Общества вынес решение о безнадёжности положения парохода. Команда и офицеры были размещены в Лондоне, а командир срочно вызван в Одессу. В донесении Одесской конторе РОПиТ Александр Арсеньевич писал, что в густом тумане только ракеты позволили увидеть, что «Аксай» сидит на громадных камнях, на глубине 6 сажень. Местные жители помогали русским морякам во время крушения, но им следовало заплатить $ 158.16.4. Проведённый на месте аукцион по продаже шлюпок, цепей, канатов и др. вещей с потерпевшего «Аксая» дал сумму «вполне ничтожную» $ 687.10.1[167].

Последующие разбирательства по крушению парохода «Аксай» установили, что в происшедшем вины его капитана А.А. Болтина нет. Некоторое время он служил в одесской конторе РОПиТ, но уже в 1878 г. в «Списке капитанов пароходов РОПиТ» значится «Отставной капитан 1-го ранга Александр Арсеньевич Болтин капитан парохода „Бельбек“»[168].

Необходимо отметить, что беззаветно преданный своему долгу Александр Арсеньевич успел внести весомый вклад в подготовительные работы на театре военных действий. В середине 70-х гг. начались политические осложнения, а затем и война с Турцией, что означало завершение мирного и весьма успешного этапа в деятельности Черноморского пароходства. С началом войны РОПиТ предоставил в распоряжение Русского правительства все свое имущество, пароходы, склады и мастерские. Пароходы «Одесса» и «Аксай» уже в зиму 1874-75 гг. были оборудованы для перевозки больших масс рекрутов через черноморские порты Севастополь, Николаев, Поти. 15 февраля 1875 г. Н.М. Чихачёв доносил Правлению Общества: «Перевозка новобранцев из Севастополя на Кавказ успешна; несмотря на позднее время года, дурную погоду пароход «Аксай» окончит свой войсковой рейс прибытием в Севастополь 23 января; придет в Одессу и будет готов ко второму бомбейскому рейсу». Десятки тысяч рекрутов были доставлены на оборудованном под перевозки «Аксае» в Причерноморье из центральных губерний России. Четыре парохода были срочно переоборудованы во вспомогательные крейсеры и приступили к боевым действиям. Успешно действовал пароход «Великий князь Константин» под командованием лейтенанта С.О. Макарова. Атаки его минных катеров лишили турок господства на море и заставили турецкий флот отказаться от активных действий.

В 1876 году в Одессе на художественной выставке Общества изящных искусств была представлена работа молодого, но уже известного мариниста Р. Судковского «Кораблекрушение». В обзоре выставки в газете «Новороссийский телеграф» отмечалось: «Заслуживает ещё внимание картина г. Судковского – крушение парохода Аксай. Это очень хорошая картина: рассвирепевшее море, великолепные волны. Особенно прозрачная вода, катящая морские травы. Возле колоссальной скалы лежит на боку Аксай. На плоском каменистом берегу группа людей смотрит на судно и бушующее вдали море»[169]. В интересной, убедительной статье заместителя директора Одесского художественного музея С.А. Седых «К атрибуции картины Р.Г. Судковского «Кораблекрушение», излагается история создания картины. Автор считает, что находившийся в 1876 г. в Одессе Р.Г. Судковский был знаком с А.А. Болтиным. Картина им написана быстро, меньше чем за четыре месяца. Основные перипетии кораблекрушения «Аксая» Болтин живописал Судковскому и, конечно, показывал фотографию с места крушения. Наличие такой фотографии подтверждает и «Архив Гибсонов», о котором Седых пишет: «В ноябре 2013 года на аукционе Сотбис в Лондоне был продан за £122,500 «Архив Гибсонов» (The Gibson Archive). Его приобрело объединение Королевские музеи Гринвича для коллекции Национального морского музея, входящего в состав объединения. Вторым событием стала выставка, на которой музей представил своё приобретение.

Илл. 45. Кораблекрушение. Художник Р.Г. Судковский. Одесский художественный музей.

В Архиве Гибсонов запечатлены драматические события более чем за 125 лет (1872-1997). Четырьмя поколениями семьи Гибсонов собирались материалы, в том числе фотографии более 200 кораблекрушений, героических поисков, выживших и моменты спасения на побережье Корнуолл и островов С[ц]илли. Среди экспонатов есть фотография с подписью «Aksai», на которой запечатлено крушение парохода. Сличение её с картиной «Кораблекрушение» позволяет утверждать, что картина писалась по этой фотографии. На фотографии отсутствует бурное море, скала и люди на переднем плане»[170].

В некоторых публикациях о крушении «Аксая» пишется, что оно произошло у острова Сицилия. Как видно, первого автора ввело в заблуждение похожее произношение, другие же просто повторяли знакомое название, не удосужившись обратиться к первоисточнику.

Знакомство с Судковским, который, по-видимому, ввёл Болтина в круг молодых талантливых одесских художников, послужило для Александра Арсеньевича толчком для продолжения занятий живописью. Тем более что времени для этого стало больше.

В это время произошли и большие перемены в его личной жизни. После нескольких лет вдовства Александр Арсеньевич женился на молодой вдове, 24-летней одесситке Елизавете Николаевне Розетти. От первого брака у неё были две дочки[171]. Отец Елизаветы Николаевны, Раблен Николай, француз, был пастором. Мать сохранила австрийское подданство. Брак был счастливым, и у Болтиных в 1877 и 1878 гг. родились девочки, Елена и Александра.

12 апреля 1877 г. Россия объявила Турции войну, главной целью которой являлось усиление русского влияния на Балканах с перспективой установления контроля над проливами Босфор и Дарданеллы. В тот же день русские войска перешли румынскую, а также турецкую границу на Кавказе, и боевые действия начались. Ещё незадолго до войны пять быстроходных пароходов РОПиТ были переданы Черноморскому флоту, переоборудованные во вспомогательные крейсеры, они предназначались для ведения «обороны Чёрного моря». Командиром парохода «Великий князь Константин» стал лейтенант С.О. Макаров. В ходе войны «Великий князь Константин» прославился минными атаками на турецкий флот, идеи которых разработал и осуществил молодой командир.

Вся Россия следила за боевыми действиями этого самого быстроходного парохода РОПиТ. Минные операции:

– 30 апреля – 1 мая 1877 г. Атака яхты «Султание» на Батумском рейде.

– 28-29 мая 1877